yy.vip易游-“日货”的声音为什么消失了？答案残酷：日货已经不够格了

　　YYVIP易游·(中国有限公司)官方网站-不少上了年纪的人应该还记得2012年那阵，因为的事，到处都是日货的声音。

　　街上有人把停着的丰田车砸了，日料店门口没人敢进，超市里的日本家电都被人指指点点，说不买日货才是爱国。

　　可这些年，就算中日之间有外交上的摩擦，再也看不到当年那种汹涌的浪潮了。

　　没，没人喊口号，就连网上讨论的人都没几个。毕竟当大家选购华为、比亚迪、小米这些国货时，谁还会特意想起那些已经被市场边缘化的日货选项呢？

　　2012年那时候，丰田有款叫RAV4的车，就算要多花2万块钱排队，照样有人抢着买；本田思域被年轻人当成好车的代表，日产轩逸因为省油、开着省心，几乎霸占了家用车市场。

　　北京有位老车主周先生，还留着2012年被砸坏的丰田车照片，那时候修完就没怎么开了。

　　现在他住的小区里，充电桩旁边停的全是比亚迪、理想这些国产新能源车，日系车没几辆，占比连5%都不到。

　　三菱汽车已经关掉了在长沙的工厂，退出中国市场的时候直言，在新能源汽车领域，根本竞争不过中国品牌。

　　当日系车还在盯着混动技术，宣传自己百公里油耗多低的时候，中国的新能源车已经拉开了差距。

　　比亚迪一年能卖300多万辆车，比丰田和本田在国内卖的加起来还多；理想汽车的车能自动避开行人，蔚来的换电技术解决了开车怕没电的问题。

　　更有意思的是，十年前中国车企造汽车，还得依赖日本的变速箱，现在反过来了，日本汽车企业生产电池外壳，八成以上都要靠中国的企业供应。

　　青岛有位张女士，说起以前结婚的事还很有印象：“当年结婚，家里必须有一台索尼的特丽珑电视，不然都觉得没面子。”这话说出了上一代人对日系家电的追捧。

　　以前，索尼的彩电、松下的冰箱、三洋的洗衣机，都是品质好的象征，占了中国家电市场一大半的份额，有一台就相当于有了身份的证明。

　　现在国内家电市场，海尔、美的这两个国产品牌就占了七成以上的份额，所有日系品牌加起来都不到8%。

　　2011年的时候，海尔就收购了三洋洗衣机的生产线，现在超市里卖的“日本三洋”洗衣机，其实是青岛制造的。

　　东芝电视的品牌授权给了中国企业，核心技术和生产线都在国内；索尼电视在中国的销量占比只剩2%左右，早就被小米、海信这些国产品牌甩在了后面。

　　海尔有个高端空调品牌叫卡萨帝，在欧洲卖的价格比东芝同类型的空调还高，但还是有人买，靠的就是制冷快、能追溯食材来源这些实用的核心技术。

　　现在国产品牌的家电在全世界都卖得好，而日系家电只能在一些小众领域勉强维持。

　　如果说家电、汽车是老百姓平时能接触到的东西，那高端制造领域，以前一直是日货的天下。

　　十年前，不管是高校做科研，还是企业搞生产，岛津的色谱仪、日立的电子显微镜都是必备的。

　　这些设备不仅卖得贵，维修起来还麻烦，得等日本的工程师飞过来，一来一回就要半个月，耽误事。

　　清华的实验室里，用的是聚光科技的气相色谱仪，性能和岛津的差不多，价格却便宜一半，售后工程师24小时就能上门维修。

　　在半导体领域，上海新阳的光刻胶通过了中芯国际的验证，打破了日本企业四十多年的垄断；宁波江丰电子的产品，让日本一家叫JX金属的企业，失去了中国七成的订单。

　　就连日本一直引以为傲的精密机床，中国的国产率也提升了很多，现在已经到50%了，在精度上的差距也越来越小。

　　曾经被日货垄断的高端制造领域，正在被中国企业一个个突破，日货的技术优势慢慢就没了。

　　日货之所以变得不够格，本质上是日本的产业一直守着老一套，不愿意进步，错过了电动化、智能化的发展机会。

　　三菱汽车退出中国后，还想着去东南亚市场发展，没想到比亚迪在泰国建的工厂，一年能生产15万辆车，直接抢占了它的市场。

　　更致命的是，日本企业一直想把核心技术攥在自己手里，搞所谓的“母工厂”模式，到最后却发现，他们早就离不开中国的供应链了。

　　现在日本汽车的零部件，六成以上都要从中国进口，稀土加工更是完全依赖中国。

　　反观中国制造业，现在已经形成了完整的产业链，从最基础的零件到成品，大部分都能自己生产。

　　造新能源车，从开采锂矿到回收电池，宁德时代能一站式搞定；做家电，美的从压缩机到芯片，都能自己掌控；搞基建，还能把全套方案输出到国外。

　　有人说现在不日货是因为大家理性了，这话有道理，但理性的背后，是我们自己的实力变强了，才有了这份从容。

　　2012年的，其实带着点无奈，那时候国产品牌不够争气，汽车、家电的核心部件都要靠进口，只能用情绪去对抗品质上的差距。

　　当比亚迪的车在欧洲排队被抢购，当国产光刻胶打破国外垄断，当海尔的高端家电在全世界卖高价，我们早就用实力给出了最好的回应。

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